Am 15. März 2021 fand die zweite Ausgabe der Experten-Talk-Reihe in Zusammenarbeit mit der Vertretung des Landes Hessen bei der Europäischen Union in Brüssel statt.
Dabei nutzen Vertreter aus Politik, Industrie und Wissenschaft die Gelegenheit, um sich über die folgende Frage auszutauschen: „Sollte die EU eine Strategie für CO2-arme Flüssigkraftstoffe auf den Weg bringen?“ Die Referenten waren sich darüber einig, dass eine langfristige Strategie für CO2-arme Flüssigkraftstoffe auf EU-Ebene die nötigen politischen Rahmenbedingungen schaffen würde, damit das Potenzial, das diese Kraftstoffe im Hinblick auf die Klimaneutralität der EU bieten, voll ausgeschöpft werden kann.
„In diesem Jahr wird die Europäische Kommission die Initiativen ReFuelEU Aviation and FuelEU Maritime veröffentlichen. Beide zielen darauf ab, die Verkehrssektoren dazu zu bewegen, erhebliche zusätzliche Maßnahmen zur Dekarbonisierung zu ergreifen. In dieser Hinsicht werden CO2-arme Flüssigkraftstoffe sicherlich eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Emissionen im Luft- und Seeverkehr bis 2030 spielen.“
„Eine Strategie für CO2-arme Flüssigkraftstoffe, die einen "Well-to-Wheel"-Ansatz verfolgt, würde dazu beitragen, die Produktion und den Einsatz dieser vielversprechenden Kraftstoffe im Straßenverkehrssektor hochzufahren, um sie später in anderen Sektoren einzusetzen, die schwieriger zu dekarbonisieren sind.“
„Es gibt zwar keine einzelne Technologie, die die Herausforderung der Dekarbonisierung des gesamten Verkehrssektors bewältigen kann, aber erneuerbare und kohlenstoffarme flüssige Kraftstoffe stellen eine komplementäre „No-Regret“-Lösung für Land, Luft und See dar. Eine langfristige europäische Strategie würde dazu beitragen, die Nachfrage nach CO2-armen Flüssigkraftstoffen in allen drei Verkehrssektoren zu steigern.“
„Für die Zukunft brauchen wir eine kluge, marktorientierte Strategie zu CO2-armen Flüssigkraftstoffen für den Luftverkehr, die einen klaren Ausstieg aus fossilem Kerosin beinhaltet und Nachfrage schafft, indem sie Anreize für Investitionen in E-Fuels setzt.“
„E-Kraftstoffe werden die Elektrifizierung des Verkehrs nicht aufhalten. Daher brauchen wir Anreize, vor allem bei der Regulierung von PKWs, um die Verbreitung von E-Kraftstoffen dort zu fördern, wo es keine glaubwürdige Alternative gibt.“
„Die europäische Politik für den Straßenverkehr hat sich sehr darauf konzentriert, den Verbrennungsmotor zu ersetzen, während es bei der Dekarbonisierung des Verkehrs in Wirklichkeit darum geht, fossile Brennstoffe zu ersetzen. Diese Unterscheidung ist entscheidend, wenn wir nicht an Glaubwürdigkeit verlieren wollen.“
„CO2-arme Flüssigkraftstoffe könnten eine Rolle beim Übergang spielen, aber sie werden derzeit durch ihre Knappheit und ihre Kosten behindert. Wenn sie den Verbrauchern einfach und erschwinglich zur Verfügung gestellt werden können, sollten sie mittelfristig definitiv eine Rolle spielen.“
Impressionen vom Expert-Talk am 15. März 2021 in Brüssel
